Hiroshi Bogéa – A notícia de que o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) planeja a implosão das duas pontes sobre o Rio Itacaiúnas, em Marabá, transcende a falha de engenharia: é um sintoma terminal da negligência com o patrimônio público no Brasil. Quando o Estado admite que a única solução para estruturas vitais de mobilidade é a sua destruição
Em um movimento de forte impacto político e social, o governador Helder Barbalho anunciou a suspensão imediata da cobrança de pedágio em cinco praças da rodovia PA-150, importante corredor logístico que liga o sudeste ao nordeste paraense. A decisão ocorre após inspeções técnicas e uma onda de denúncias de usuários sobre as condições degradantes da malha asfáltica. A PA-150 é estratégica
Hiroshi Bogéa – Numa matéria que fizemos nesta segunda-feira, 15, abordando informações postadas em suas redes sociais pelo secretário Adjunto de Obras de Marabá, Dario Veloso, sobre a necessidade urgente do município se ajustar a prioridades urbanísticas obedecendo um selo fiel e rígido de Planejamento, deixamos de abordar no texto alguns comentários que se fazem necessário. O tema é um desafio
A nova ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que conecta os municípios de Aguiarnópolis, no estado do Tocantins, e Estreito, no Maranhão, foi inaugurada nesta segunda-feira (22), com o trânsito liberado pouco depois das 12h30. A entrega da nova estrutura acontece um ano após o trágico desabamento, que resultou em 18 vítimas, sendo 14 óbitos, uma pessoa ferida e três ainda desaparecidas.
Na noite da quarta-feira (3), o governador do Pará, Helder Barbalho, visitou o Km 1 da BR-316 para supervisionar os últimos estágios das obras do BRT Metropolitano, que estão com 90% de progresso. Esse sistema, que iniciará suas operações em fase assistida ainda neste mês, é um importante passo para a melhoria da mobilidade urbana e trará benefícios diretos aos habitantes
